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2019年华新主要汽车零部件企业投资项目一览表
发布者:黑龙江快三平台 添加时间:2020-10-11 浏览次数:699

生产基地:上海嘉定

希望/计划:开始工作

2019年主流汽车零部件企业在华新投建项目一览

希望/计划:开始工作

希望/计划:开始工作

法雷奥武汉技术中心二期是法雷奥集团在湖北省的最新投资项目,将专注于尖端技术的研发。扩建工程占地3000平方米,预计未来将容纳1000多个R&D团队。此次扩建将进一步推动法雷奥自主驾驶和智能联网车辆软硬件技术的研发,包括超声波传感器、摄像头、前置摄像头、雷达、LiDAR系统、智能驾驶舱、远程信息处理和处罚平台及其相关ECU、融合ECU和网络控制器。法雷奥集团在湖北省有着悠久的发展历史。早在1994年和1995年,就在荆州和武汉设厂。二期扩建的法洛武汉技术中心将成为法洛集团在中国市场乃至全球市场的技术创新基地。

总投资:8亿多元

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希望/计划:开始工作

博世智能iBooster生产基地启动仪式;图片来源:博世

生产资金:20亿元

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生产项目:新能源汽车配件厂

|华宇汽车

根据通知,该项目投资不超过100亿元,资金来源由企业自筹。项目分两期进行,第一期建设不超过26个月。第二阶段计划在第一阶段投产后两年内开始。

图片来源:安伯福德

生产基地:无锡

生产资金:不超过100亿元

11月27日,ZF与广州市花都区政府签署协议,在中国建设第三个R&D中心,预计投资约7亿元人民币,将于2023年投入运营。目前,ZF在中国有两个R&D中心,分别位于上海市嘉定区和松江区,专注于主动和被动静音技术的研发,以及充分应用的动力传输和底盘技术。广州R&D中心将拥有专注于工程技术的研发能力。涵盖软件开发和未来旅行的相关技术不仅可以缓解上海两个R&D中心的压力,还可以补充技术优势,形成协同效应

| Amberford

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然而,尽管如此,市场潜力、庞大的市场基础和中国日益雄厚的经济实力和科技水平,使越来越多的国外零部件企业坚信,中国仍是一个有待开发的巨大市场,投资仍在加速。例如,博世、大陆机构、法雷奥和伟巴斯特在中国投资了新工厂,例如,博世、大陆机构和ZF在中国设立了R&D中心,以进一步增强当地的R&D和创新能力,从而与客户加强更精确的互助,以满足中国汽车市场未来的增长需求。

生产资本:1.2万亿韩元

总投资:7亿多元

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图片来源:ZF

据悉,该项目位于上海浦东新区国家高新技术园区张江科学城重点区域,总投资10.19亿元,占地约32亩,总建筑面积约10万平方米。它由三层裙楼和三座七层塔楼组成,可支持R&D和多达1400人的办公需求,预计将于2022年7月竣工。

7月31日,博世汽车多媒体事业部未来客舱(上海)技术中心在浦东张江正式落成并开业。新技术中心办公面积2500平方米,将成为博世汽车多媒体事业部继苏州、芜湖技术中心之后中国第三大技术中心。博世未来座舱(上海)技术中心将专注于智能座舱领域的产品研发,如车载信息娱乐电脑、驾驶员和乘客监控系统、5G-V2X车载互联控制单元等。进一步增强综合

生产基地:上海浦东新区

3月21日,博世宣布其亚太地区首个智能iBooster生产基地正式建成并在南京开业。新的生产基地位于江苏省南京经济技术开发区。是德国、墨西哥以外的第三家工厂,总建筑面积22400平方米,总投资7.7亿元。生产网络覆盖整个亚洲,包括中国、日本和东南亚。目前,南京工厂已正式开通第一条生产线,产能约为150万台/年。第二条生产线将于2020年开通,预计南京工厂将于2021年成为博世全球最大的第二代iBooster生产基地。

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希望/计划:计划

生产基地:武汉

10月14日,武汉——法雷奥武汉技术中心二期扩建工程正式竣工揭幕。该技术中心位于武汉开发区,主要致力于设计和开发先进的照明技术以及舒适和驾驶辅助系统。

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图片来源:法雷奥

图片来源:佛吉亚

希望/计划:投入使用

生产项目:自动驾驶技术中心

在今年的上海车展上,全球领先的移动旅行和自动驾驶解决方案提供商安博福公司正式宣布,将在上海嘉定建设安博福自动驾驶中国技术中心。

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生产资金:9500万元

安博富自动驾驶仪中国技术中心的建设,不仅将世界领先的L4自动驾驶仪技术引入中国,还将寻求与当地互助伙伴的互助,共同把握自动驾驶仪在中国市场的应用发展。未来,安伯福德自动驾驶仪中国技术中心将与匹兹堡、波士顿、拉斯维加斯和新加坡合作,成为公司五大重点自动驾驶仪技术和应用开发基地。

今年5月,电装宣布将在中国新建一家新能源汽车零部件工厂。据了解,电装(广州南沙)有限公司已与广州南沙经济技术开发区管委会正式签约《关于电装(广州南沙)有限公司华南新厂区项目投资互助协议书》。根据协议,电装(广州南沙)有限公司将分两期投资不低于20亿元人民币,在黄阁镇占地约10万平方米的新华南工厂推进新能源汽车相关产业结构。该项目将于6月28日开工,预计2021年投产,2022年实现量产。

图片来源:日本电装

生产项目:独资公司和R&D中心

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图片来源:舍弗勒

11月21日,舍弗勒与湖南湘江新区治理委员会在长沙正式签署投资互助协议。根据协议,舍弗勒将在湖南省湘江新区设立独资公司,并设立舍弗勒大中华区第二R&D中心。舍弗勒中国智能驾驶研究所将引进与底盘系统相关的机电一体化产品和技术,如航天驱动线控技术、动子平台系统和90度线控智能转向模块,应用于新区智能驾驶。

| webasto

生产资本:5000万欧元

希望/计划:2021年开始生产

希望/计划:开始量产

9月7日,德国联邦总理安格拉默克尔出席了伟巴斯特武汉新工厂的开工仪式,该工厂是世界上最大的工厂,也是中国第一家同时生产汽车天窗和新能源汽车解决方案的工厂。

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图片来源:伟巴斯特

为了加强其在中国市场的结构,ZF的底盘零部件业务部门于今年5月在张家港经济开发区正式成立。据容仙介绍,这家新工厂是ZF在张家港建的第三家工厂。未来将占地4万平方米,员工约400人,主要生产控制臂、转向节、拉杆和塑料零件。采用铝合金、塑料结构件等轻质材料,预计2020年7月正式投产。

| LG化学

产品

要知道LG化学早在2015年底就在南京栖霞区完成了一个动力电池厂的建设。根据当时的产能计划,LG Chem计划2016年在全球范围内支持5万辆电动汽车,到2020年产能将扩大到20万辆电动汽车。此时,南京工厂和LG Chem是仅次于韩国的五仓厂和美国的荷兰厂的全球第三大动力电池厂。

然而,2017年2月,大规模生产的第二年,LG Chem将扩大其在中国南京的电池厂,以建立一个汽车电池厂和一个小电池厂。然后,2018年7月,LG Chem在中国建了第二家动力电池厂。项目总投资约20亿美元,将于2019年10月竣工投产,2023年年生产能力达到32GWh。鉴于南京生产线的扩张,LG Chem有望在未来引领电动车市场,也将在轻型电动车、电动工具等新领域抢占先机。

3月6日,大陆集团宣布其重庆R&D中心正式投入运营。众所周知,重庆R&D中心是大陆集团在中国的第18个R&D基地。2017年6月开工建设,总投资2.8亿元。一期占地约1.5万平方米。新的R&D中心致力于为汽车电子产品开发产品竞争解决方案,包括车身和动力总成,尤其是在网关、电动锁止系统、车身控制器和变速箱控制器领域。

2019年是内地机构重组的一年,但也未能影响它们在中国市场的加速扩张。

生产基地:四川宜宾

生产项目:动力电池基地

9月26日,宁德时报(SZ:300750)宣布与四川省宜宾市政府签订项目投资协议,投资建设宜宾动力电池制造基地,总投资不超过100亿元。

希望/计划:开始工作

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希望/计划:开始工作

希望/计划:开始工作

图片来源:宁德时代

根据协议框架,宁德时代计划在宜宾投资建设动力电池项目,逐步推进完整的新能源电池和上下游重点产业链体系建设,打造止于四川、面向西南、辐射全国、走向“一带一路”的西部新能源产业基地。

同时,博世还宣布其创新与软件R&D中心将正式落户无锡。该中心未来的主要创新和R&D偏向包括电气化、智能联网车辆、互联解决方案、大数据平台等。该中心计划于2020年年中建成并投入使用。初期投资将超过3500万元人民币。

11月29日,博世中国氢燃料电池中心在无锡奠基。据悉,此次将在无锡新建的氢燃料电池中心将主要用于研发和测试与制氢燃料电池动力总成相关的产品,包括从关键部件到电池堆到燃料电池系统的所有测试设备,以及电池堆样品的试制生产线。该中心将于2020年底建成,计划在2021年实现小批量生产。

生产资金:10亿元

博世中国氢燃料电池中心效果图;图片来源:博世

生产项目:技术研发中心

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希望/计划:开始工作

图片来源:SAIC集团

转眼间,2020年已经到来,但从2018年持续的严寒还没有消散。全球经济增长趋势依然疲软,中国汽车市场持续走低,似乎没有尽头。